PORSCHE
PORSCHE911CarreraⅡ
久しぶりと言うか、ついに入ったカレラⅡ！ミッション車の入庫です。
1974年から1989年まで続いたタイプ930の美しく長年見慣れたボディからついに
エアロダイナミクスを意識し進化をとげたタイプ９６４の登場となる。
1989年にデビューの際には賛否両論でポルシェパラノイアたちを大いに沸かせたものでした。
しかしボディからエンジンの搭載型式からマニュアル車オンリーだった911シリーズについにティプトロと呼ばれるオートマ車の誕生と話題は豊富でやはり今回の911はもうクラシックを引きずっていることの無いような全てにおいての新型となった。
この車輌は前ユーザー様がコツコツと手を入れ愛してこられたオリジナル状態の無改造のものです、
57,000km時にエンジンをオーバーホールされクラッチ交換他も施工済みです。野太いエンジンサウンドにコクコク！と決まるクロースレシオのシフトに、重いけどパワステとなったステアリングから伝わるロード・インフォメーションは実にたまらなくファン・トゥーな911です。
今や絶滅危惧種のこのマニュアル964、いかがでしょうか？
お早めに
※この車輛は北陸三県のみの販売となります事ご了承ください。
おすすめポイント
久しぶりと言うか、ついに入ったカレラⅡ！ミッション車の入庫です。
1974年から1989年まで続いたタイプ930の美しく長年見慣れたボディからついに
エアロダイナミクスを意識し進化をとげたタイプ９６４の登場となる。
1989年にデビューの際には賛否両論でポルシェパラノイアたちを大いに沸かせたものでした。
しかしボディからエンジンの搭載型式からマニュアル車オンリーだった911シリーズについにティプトロと呼ばれるオートマ車の誕生と話題は豊富でやはり今回の911はもうクラシックを引きずっていることの無いような全てにおいての新型となった。
この車輌は前ユーザー様がコツコツと手を入れ愛してこられたオリジナル状態の無改造のものです、
57,000km時にエンジンをオーバーホールされクラッチ交換他も施工済みです。野太いエンジンサウンドにコクコク！と決まるクロースレシオのシフトに、重いけどパワステとなったステアリングから伝わるロード・インフォメーションは実にたまらなくファン・トゥーな911です。
今や絶滅危惧種のこのマニュアル964、いかがでしょうか？
お早めに
※この車輛は北陸三県のみの販売となります事ご了承ください。
| 自動車基本情報 | |
|---|---|
| 車種名 | PORSCHE911CarreraⅡ |
| 価格 | 商談中 |
| 年式 | 1990年(H2) |
| 色 | ダークブルー |
| ハンドル | L |
| 車検 | 令和７年１０月 |
| 走行距離 | 64,683km |
| メーカー | ポルシェ |
| 排気量 | 3,600cc |
| グレード名 | 911CarreraⅡ |
|---|---|
| ミッション | 5M/T |
| ボディタイプ | CP |
| 型式 | 不明 |
| ドア数 | 2 |
| 乗車定員数 | 4 |
| 駆動方式 | R.R |
| 燃料 | GS |
| 点検記録簿 | |
| 修復歴 | 無 |
| 車台番号（下3けた） | 912 |
| リサイクル預託金 | 14320円 |
| 設定(オプション)情報 | エアコン・クーラー／ パワステ／ 本革シート／ パワーウィンドウ／ 純正アルミホイール／ ABS／ 取扱説明書／ 電動シート／ |
|---|
